托盤(pán)是物流運(yùn)作過(guò)程中重要的裝卸、儲(chǔ)存和運(yùn)輸設(shè)備。托盤(pán)通常與叉車(chē)配合使用，在現(xiàn)代化物流中發(fā)揮著巨大作用。當(dāng)前，托盤(pán)擁有的數(shù)量已成為衡量一個(gè)國(guó)家物流現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志之一。

    托盤(pán)運(yùn)輸是將貨物以一定數(shù)量組合碼放在托盤(pán)上，連盤(pán)帶貨一起裝入運(yùn)輸工具運(yùn)送物品的運(yùn)輸方式。托盤(pán)運(yùn)輸具有效率高、成本低、貨損小、適應(yīng)面廣等許多優(yōu)點(diǎn)，大力發(fā)展托盤(pán)運(yùn)輸對(duì)于降低物流成本具有重要意義。

    然而，由于托盤(pán)回收問(wèn)題的存在，目前我國(guó)的托盤(pán)絕大多數(shù)只是在企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)，而沒(méi)有在運(yùn)輸途中使用。即使是從生產(chǎn)線(xiàn)上下來(lái)的成托盤(pán)的貨物，出廠時(shí)也要被拆散，用人工一件件裝卸。一批貨物往往要經(jīng)過(guò)多次的人工搬運(yùn)裝卸，才能到達(dá)最終用戶(hù)，物流成本居高不下。按2007年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)多余消耗的物流費(fèi)用已經(jīng)接近每年2萬(wàn)億元。這一問(wèn)題，已經(jīng)引起國(guó)家有關(guān)部門(mén)的高度重視?？梢?jiàn)，托盤(pán)回收問(wèn)題已經(jīng)成為我國(guó)物流業(yè)降低成本、提高效率的“瓶頸”問(wèn)題。

    所謂托盤(pán)回收問(wèn)題，就是在托盤(pán)運(yùn)輸過(guò)程中，發(fā)貨方的托盤(pán)要隨貨物一起裝車(chē)，發(fā)往四面八方，絕大多數(shù)無(wú)法回收，基本是一次性使用，再次運(yùn)輸還要重新購(gòu)買(mǎi)。而每個(gè)托盤(pán)價(jià)格在幾十元至一、二百元不等，成本太高;收貨方也因空托盤(pán)的閑置、浪費(fèi)而增加成本等。所以，就目前來(lái)講，雖然托盤(pán)運(yùn)輸節(jié)約了裝卸費(fèi)用，卻增加了更多的托盤(pán)費(fèi)用。導(dǎo)致了企業(yè)對(duì)于托盤(pán)運(yùn)輸沒(méi)有積極性，物流行業(yè)裝卸費(fèi)用高、貨損大、運(yùn)輸效率低等一系列問(wèn)題的產(chǎn)生。

    換盤(pán)叉車(chē)的發(fā)明，成功地突破了我國(guó)物流發(fā)展過(guò)程中這一“瓶頸”問(wèn)題，是叉車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的一項(xiàng)重要成果(已經(jīng)申報(bào)國(guó)家專(zhuān)利，專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枺?00710099396.X)。

    換盤(pán)叉車(chē)在設(shè)計(jì)思路上突破原來(lái)的叉車(chē)活動(dòng)門(mén)架只能沿固定門(mén)架的軌道作上下運(yùn)動(dòng)的限制，通過(guò)一套簡(jiǎn)捷的擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，在托起貨物后，通過(guò)門(mén)架充分后傾，使托盤(pán)上的貨物側(cè)置于擋貨架上，更換托盤(pán)后，門(mén)架復(fù)位，貨物便整體倒換到另一個(gè)托盤(pán)，便可裝車(chē)或入庫(kù)。除少數(shù)不能側(cè)置的貨物以外，大部分的托盤(pán)貨物均可使用換盤(pán)叉車(chē)更換托盤(pán)，取代人工裝卸搬運(yùn)，降低裝卸成本，在物流領(lǐng)域具有革命性的意義。

    換盤(pán)叉車(chē)可以將一個(gè)托盤(pán)上的貨物整體倒換到另一個(gè)托盤(pán)上，而不用拆散已經(jīng)碼放好的貨物。使用換盤(pán)叉車(chē)，可以在托盤(pán)貨物的交接環(huán)節(jié)，當(dāng)場(chǎng)把貨物交付到對(duì)方的托盤(pán)上，不存在事后托盤(pán)回收問(wèn)題，可以一舉解決長(zhǎng)期以來(lái)困擾物流領(lǐng)域的“人工裝卸”和“托盤(pán)回收”兩大問(wèn)題，有效地推進(jìn)托盤(pán)運(yùn)輸進(jìn)程，改善物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，為實(shí)施托盤(pán)運(yùn)輸開(kāi)辟了一條新的途徑，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

    可以預(yù)見(jiàn)，隨著托盤(pán)運(yùn)輸進(jìn)程的推進(jìn)，換盤(pán)叉車(chē)的換盤(pán)功能將會(huì)逐漸成為叉車(chē)的一項(xiàng)基本功能而廣泛使用，甚至超過(guò)普通叉車(chē)。而由于專(zhuān)利權(quán)的保護(hù)，只有授權(quán)企業(yè)才可以生產(chǎn)換盤(pán)叉車(chē)，并且不斷擴(kuò)大市場(chǎng);而未授權(quán)的企業(yè)不僅不能生產(chǎn)，甚至原來(lái)的市場(chǎng)也會(huì)逐漸萎縮。換盤(pán)叉車(chē)必將展現(xiàn)出遠(yuǎn)大的市場(chǎng)前景。

    對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，依靠專(zhuān)利壁壘，可以有效保護(hù)市場(chǎng)份額，甚至壟斷市場(chǎng)，“任憑風(fēng)浪起，穩(wěn)坐釣魚(yú)船”，立于不敗之地。所以，生產(chǎn)換盤(pán)叉車(chē),對(duì)于叉車(chē)企業(yè)是巨大的商機(jī)，應(yīng)該成為叉車(chē)企業(yè)的戰(zhàn)略之舉。