受金融危機(jī)的影響，國(guó)內(nèi)各行各業(yè)經(jīng)營(yíng)慘淡依舊，雖然受?chē)?guó)家產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的刺激，部分行業(yè)有所回暖，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上復(fù)蘇。以旋挖鉆機(jī)和履帶起重機(jī)為代表的產(chǎn)品工程機(jī)械業(yè)需求復(fù)蘇速度之快、力度之猛，遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期。

　　2009年1月，中聯(lián)重科泵車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)40臺(tái)，起重機(jī)銷(xiāo)量超過(guò)300臺(tái)，環(huán)比和同比都有所提升；山河智能2009年1月小型挖掘機(jī)銷(xiāo)售160余臺(tái)(內(nèi)銷(xiāo)70-80臺(tái)，外銷(xiāo)80-90臺(tái))，而2008年1月小型挖掘機(jī)銷(xiāo)量只有100余臺(tái)。山推股份1月銷(xiāo)售推土機(jī)240余臺(tái)，超過(guò)2008年12月的211臺(tái)銷(xiāo)量；徐工集團(tuán)下屬的徐州重型1月銷(xiāo)售400余臺(tái)起重機(jī)，按照同等天數(shù)計(jì)算超過(guò)2008年1月水平。

　　而同屬工程機(jī)械行業(yè)的裝載機(jī)的形勢(shì)就不是那么樂(lè)觀，據(jù)2009年1月份，全國(guó)主要裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售3839臺(tái)，同比下降56.8%；其中出口478臺(tái)，同比下降53.7%；國(guó)內(nèi)裝載機(jī)銷(xiāo)量3361臺(tái)，同比下降57.2%。和挖掘機(jī)、推土機(jī)相比，裝載機(jī)1月份的銷(xiāo)量、出口下滑速度都是最快的。

　　行業(yè)的整體下滑，使得企業(yè)的市場(chǎng)占有率也出現(xiàn)了變化，雖然銷(xiāo)量也出現(xiàn)了下滑，但廈工還是依靠其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的更大幅度的下滑，市場(chǎng)份額升至16.19%，位居居全國(guó)第二。

　　具體來(lái)看，2009年1月廈工裝載機(jī)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售622臺(tái)，僅低于柳工的671臺(tái)。從市場(chǎng)份額來(lái)看，1月份廈工龍工、柳工分別為16.19%、10.17%和17.47%，和2008年全年相比，廈工提升1.05個(gè)百分點(diǎn)，而龍工和柳工分別則下降7.34、0.4。

　雖然目前國(guó)內(nèi)裝載機(jī)市場(chǎng)需求持續(xù)下滑，但是從宏觀層面來(lái)看，由于裝載機(jī)所屬的工程機(jī)械行業(yè)是典型的周期性行業(yè)，行業(yè)景氣度與固定資產(chǎn)投資高度正相關(guān)，而目前國(guó)民經(jīng)濟(jì)中投資、消費(fèi)和出口這三駕馬車(chē)，投資已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)“保增長(zhǎng)”的重中之重，“保增長(zhǎng)”和加大基建投資無(wú)疑會(huì)為工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)心劑。