2008年，國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)大減速，而同樣在面對(duì)國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、金融海嘯帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)減速等多重不利因素的考驗(yàn)下，卡車(chē)市場(chǎng)終于放慢了腳步。重型卡車(chē)依然是2008年卡車(chē)市場(chǎng)上的亮點(diǎn)，全年銷(xiāo)售540448輛，同比增長(zhǎng)10.87%，盡管其增幅較2007年的58.64%有大幅回落，但依然是卡車(chē)四大細(xì)分車(chē)型市場(chǎng)中銷(xiāo)量增幅和份額增長(zhǎng)僅次于微卡的車(chē)型。

　　2008年走勢(shì)分析：

　　2008上半年重卡市場(chǎng)每個(gè)月均為較大幅度的正增長(zhǎng)，整個(gè)上半年銷(xiāo)量同比增速高達(dá)48.60%，繼續(xù)延續(xù)了2007年以來(lái)的火爆之勢(shì)。結(jié)合市場(chǎng)來(lái)看，慧聰鄧白氏認(rèn)為主要有以下幾點(diǎn)原因：

　　國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施刺激了上半年重卡的提前消費(fèi)，由于國(guó)Ⅲ實(shí)施將使每輛重卡成本增加所以在上半年特別是第二季度，很多購(gòu)車(chē)用戶(hù)都受這種心理影響，將重卡消費(fèi)提前透支出來(lái)。這樣，上半年重卡銷(xiāo)售繼續(xù)火爆也就不難理解。

　　另外其他的原因還包括國(guó)家固定投資的持續(xù)增加，計(jì)重收費(fèi)政策的進(jìn)一步推廣實(shí)施，奧運(yùn)會(huì)的影響、自然災(zāi)害的突發(fā)以及出口量的增加。

　　2008下半年重卡市場(chǎng)每個(gè)月均為較大幅度的負(fù)增長(zhǎng)，整個(gè)下半年銷(xiāo)量同比下降幅度高達(dá)30.80%。與上半年的銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)形成冰火兩重天的鮮明對(duì)比?；勐斷嚢资险J(rèn)為最直接的原因是7月1日國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的正式實(shí)施。進(jìn)入7月份后，3.5t以上卡車(chē)、特別是重卡價(jià)格大幅上漲，市場(chǎng)觀(guān)望氣氛濃厚，結(jié)果是7月份重卡需求大幅下滑，其次，重卡銷(xiāo)售也受到了國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)和蔓延帶來(lái)的第四季度中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速回落的影響。

　　2009年趨勢(shì)分析：

　　2009年重卡的走勢(shì)又將如何?慧聰鄧白氏研究認(rèn)為2009年重卡市場(chǎng)需求將會(huì)下降應(yīng)該是可以肯定，并無(wú)須懷疑的。下半年同比則可能呈現(xiàn)一些月份上升一些月份下降的走勢(shì);若從環(huán)比走勢(shì)來(lái)看，因?yàn)?9年新增2萬(wàn)億投資項(xiàng)目的不斷兌現(xiàn)動(dòng)工以及燃油稅改革對(duì)牽引車(chē)?yán)瓌?dòng)效應(yīng)的逐漸顯現(xiàn)，預(yù)計(jì)09年重卡市場(chǎng)出現(xiàn)低開(kāi)高走，即前低后高，下半年銷(xiāo)量大于上半年銷(xiāo)量的可能性較大。